Il sensore EGT (Exhaust Gas Temperature sensor) è un componente critico del sistema di scarico di un motore a combustione interna; la sua funzione principale è monitorare la temperatura dei gas di scarico in tempo reale e trasmettere questi dati all'unità di controllo del motore (ECU).

I. Funzioni principali
‌Protezione del motore‌: monitora la temperatura dei gas di scarico per prevenire danni ai componenti chiave, come turbocompressori e convertitori catalitici, causati dal surriscaldamento ed evita condizioni di temperatura estreme che potrebbero portare a gravi guasti al motore.
‌Ottimizzazione del controllo della combustione‌: aiuta l'ECU a determinare il rapporto aria-carburante e a regolare le strategie di iniezione del carburante, mantenendo così un'efficienza di combustione ottimale e riducendo il consumo di carburante.
‌Gestione del sistema di post-trattamento‌: nei veicoli diesel, monitora con precisione le temperature di esercizio dei componenti di controllo delle emissioni come il filtro antiparticolato diesel (DPF) e il sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR). Ciò garantisce la corretta esecuzione di processi come la rigenerazione DPF e impedisce al veicolo di entrare in "modalità di emergenza".

Un malfunzionamento del sensore EGT può innescare una serie di anomalie di funzionamento del motore, con i seguenti impatti specifici:

**Problemi di potenza ed efficienza del carburante
Porta a un calo del 5% -15% nell'efficienza del carburante e causa problemi come lo stallo del motore durante le accelerazioni rapide, partenze a freddo difficili e regime minimo irregolare; nei casi più gravi, il veicolo può entrare in "modalità di emergenza", limitando la potenza erogata.
**Danni irreversibili ai componenti delle emissioni
Il funzionamento continuato con un sensore difettoso può provocare l'intasamento della fuliggine del DPF (filtro antiparticolato diesel), il surriscaldamento del turbocompressore e il guasto del catalizzatore SCR; una riparazione che inizialmente costa solo circa 200 dollari potrebbe trasformarsi in una spesa importante superiore a 5.000 dollari.
**Errore del monitoraggio dello stato del motore
L'ECU non è in grado di ottenere dati accurati sulla temperatura di scarico, impedendo il rilevamento tempestivo di guasti critici come difficoltà di avviamento, perdite d'aria di spurgo o danni al turbocompressore; nelle applicazioni dei motori aeronautici, può persino innescare un superamento dell’EGT, rappresentando una minaccia diretta per la sicurezza del volo.