Il guasto del sistema SCR (Selective Catalytic Reduction) porta a emissioni eccessive di ossidi di azoto (NOx) e può innescare misure protettive come la riduzione delle prestazioni del motore, l'accensione della spia di malfunzionamento (MIL), limitazioni della velocità del veicolo o una condizione di mancata accensione.

Il sistema SCR funziona iniettando una soluzione di urea (DEF) nel flusso di scarico, utilizzando un catalizzatore per convertire i dannosi NOx in azoto gassoso innocuo (N₂) e acqua (H₂O). Quando il sistema SCR malfunziona, le conseguenze comuni includono:

**Emissioni eccessive di NOx:** La funzione principale del sistema SCR è ridurre le emissioni di NOx. Una volta guasto, gli ossidi di azoto nei gas di scarico non possono essere ridotti efficacemente, con conseguenti emissioni che superano i limiti normativi e violano le normative ambientali.
**Allarmi sensore NOx:** Il sistema si basa su sensori NOx a monte e a valle per monitorare l'efficienza di conversione. Se l'efficienza rilevata scende al di sotto di una specifica soglia, vengono attivati codici di errore diagnostici (DTC), come P20EE o P207F.
**Riduzione della potenza del motore (modalità di emergenza):** Per prevenire ulteriore inquinamento ambientale, il sistema di controllo del veicolo può attivare la "modalità di emergenza", limitando la potenza erogata dal motore e compromettendo così l'esperienza di guida e la sicurezza.
**Reazioni a catena da guasti a monte:** L'SCR è l'ultima fase del sistema di post-trattamento dei gas di scarico; il suo guasto è spesso causato da anomalie nei componenti a monte (come il DOC, il DPF, l'EGR o il turbocompressore). Se questi problemi a monte non vengono diagnosticati e risolti per primi, la semplice sostituzione dell'unità SCR potrebbe non fornire una riparazione completa o permanente.
**Danneggiamento o blocco del rivestimento del catalizzatore:** L'uso prolungato di carburante di scarsa qualità, l'ingresso di olio motore nel sistema di scarico o l'accumulo di depositi di urea cristallizzata possono danneggiare il rivestimento interno del catalizzatore SCR o ostruirne i canali interni, compromettendone così l'efficienza di reazione.