Un turbocompressore è un dispositivo di sovralimentazione per motori a combustione interna, le cui funzioni principali sono le seguenti:

1. ‌Aumenta la potenza e la coppia del motore‌: Utilizza l'energia dei gas di scarico altrimenti sprecati per azionare la turbina, che a sua volta aziona il compressore coassiale per comprimere più aria nella camera di combustione. Ciò consente di bruciare più carburante, aumentando significativamente la potenza erogata dal motore a parità di cilindrata.
2. ‌Migliora l'efficienza del carburante‌: Facendo bruciare il carburante in modo più completo, può ridurre il consumo di carburante garantendo al contempo la potenza, contribuendo a ridurre le emissioni di scarico e a rispettare normative sulle emissioni più severe.
3. ‌Ottimizza le prestazioni del motore‌: Consente ai motori di piccola cilindrata di raggiungere il livello di potenza dei motori aspirati di cilindrata maggiore, rendendo il veicolo più leggero e l'erogazione di potenza più efficiente.
4. I. Differenze nei principi operativi fondamentali
   Turbocompressore: Azionato dai gas di scarico del motore; non consuma direttamente potenza dall'albero motore del motore.
   Compressore volumetrico: Collegato direttamente all'albero motore del motore tramite una cinghia o una catena; il compressore è azionato direttamente dalla potenza dell'albero motore.
   II. Differenze nelle caratteristiche di erogazione della potenza
   Turbocompressore: Il flusso insufficiente dei gas di scarico a bassi regimi causa un evidente "turbo lag", con una forte erogazione di potenza che si verifica solo ad alti regimi.
   Compressore volumetrico: Fornisce sovralimentazione su tutto l'arco di regimi (dal minimo al limitatore) con risposta a latenza zero; l'erogazione di potenza è lineare e fluida, senza ritardi.
   III. Differenze nell'economia di carburante
   Turbocompressore: Può essere abbinato a motori di piccola cilindrata e utilizza energia di scarto, con conseguente minor consumo di carburante e migliore economia di carburante durante la guida quotidiana.
   Compressore volumetrico: Consuma continuamente il 10%-15% della potenza del motore per funzionare, con conseguente maggior consumo di carburante e peggior economia di carburante.
   IV. Differenze in manutenzione e costi
   Turbocompressore: Presenta una struttura più complessa e opera a velocità estremamente elevate, richiedendo cambi regolari di olio motore resistente alle alte temperature; tuttavia, i costi di manutenzione a lungo termine sono inferiori.
   Compressore volumetrico: Presenta una struttura relativamente semplice ed è più facile da mantenere, ma ha costi di produzione più elevati e un prezzo di acquisto complessivo maggiore.