notizie sull'azienda Principio di funzionamento del sensore di NOx per autoveicoli:

1Struttura del sensore e processo di avvio
Fase di riscaldamento.

Dopo aver acceso l'interruttore di accensione, il sensore avvia il programma di auto riscaldamento, prima riscaldato a 100 °C per attivare la funzione di base 6.
Quindi attendere che l'ECU invia un segnale di "temperatura del punto di rugiada" (120°C) e dopo aver confermato che non vi è umidità nel sistema di scarico che possa danneggiare il sensore,continuare a riscaldare fino a 800°C, temperatura di lavoro 6.
Controllo della temperatura.

Il sensore deve funzionare in modo stabile ad una temperatura elevata di 800°C. Questa condizione di temperatura garantisce la sensibilità delle reazioni chimiche interne e la precisione di rilevamento 6.
2. Meccanismo di rilevamento e trasmissione del segnale
Determinazione della concentrazione di gas

Attraverso il principio di reazione elettrochimica o catalitica,l'elemento sensibile (come l'elettrolita solido) nella testa del sensore reagisce con l'NOx nei gas di scarico per generare un segnale di corrente o tensione proporzionale alla concentrazione 6.
Processamento dei segnali e feedback

The control module converts the original signal into standardized data and transmits it to the ECU in real time through the CAN network for evaluating the efficiency of the SCR (selective catalytic reduction) system‌6.
3Applicazione e funzione del sistema
Collaborazione per il controllo delle emissioni

Nei veicoli diesel National VI, il sensore anteriore di NOx (prima del DOC) monitora la concentrazione originale delle emissioni e il sensore posteriore (dopo il SCR) verifica la concentrazione dopo il trattamento.L'ECU regola di conseguenza la quantità di iniezione di urea per ottimizzare l'effetto di depurazione degli NOx 6.
Autodiagnosi e manutenzione

Il sensore ha una funzione di autodiagnosi e può segnalare al circuito elettromagnetico le condizioni di guasto (come il riscaldamento anormale o la distorsione del segnale) per garantire l'affidabilità del sistema 6.
4. Caratteristiche dell' hardware
Progettazione integrata: il sensore è composto da una testina, da un modulo di controllo e da un circuito, e i componenti non possono essere sostituiti separatamente 6.
Configurazione del pin: il pin 1 distingue i sensori anteriori e posteriori in base allo stato di messa a terra/circuito aperto per garantire un'accurata identificazione dell'ECU 6.
Riassunto: il sensore NOx rileva la concentrazione di ossidi di azoto mediante reazioni chimiche in condizioni di alta temperatura,e combina l'elaborazione intelligente del segnale con il collegamento ECU per ottenere un controllo a circuito chiuso delle emissioni di scarico dei veicoli diesel 6.

Meccanismo di reazione elettrochimica- Sì.

• - Sì.Reaczioni degli elettrodi- - -
  • - Sì.elettrodo PtRiduzione di O2 in ioni O2−:
    ${\text{O}}_2+4e^{-\; -\; -}-\; Sì.2{\text{O}}^{2-\; -\; -}$- Sì.7
  • - Sì.elettrodo NiO: ossidazione di NO in NO2:
    $\text{- No}+{\text{O}}^{2-\; -\; -}-\; -\; -2e^{-\; -\; -}-\; Sì.{\text{- No}}_2$- Sì.7
• - Sì.Migrazione ionica: gli ioni O2− passano attraverso l'elettrolita ZrO2 a alta temperatura (800°C), generando una corrente proporzionale alla concentrazione di NOx

Sito web: www.enginenoxsensor.com